As maiores rodovias do Brasil cruzam o território nacional em todas as direções, sendo um importante modal para o transporte de cargas e produtos de relevância econômica, assim como para o deslocamento de passageiros.
As rodovias federais conectam estados distantes, como Rio Grande do Sul ao Ceará ou, ainda, São Paulo ao Acre. Mas, quais são as maiores em extensão e quais os percursos?
Compreender a malha rodoviária brasileira permite, tanto aos veículos de passeio quanto aos de carga, um melhor planejamento de rotas, reduzindo os possíveis custos com deslocamento e otimizando o tempo de viagem.
Neste artigo exclusivo, apresentamos as maiores rodovias do Brasil, suas extensões em quilômetros, suas características e histórias. Boa leitura!
Quais são as maiores rodovias do Brasil?
A malha e transporte rodoviários representam um grande modal para a economia brasileira, absorvendo a movimentação comercial de cerca de 75% das mercadorias em território nacional.
Com quase 2 milhões de quilômetros de malha rodoviária, o Brasil ocupa a quarta colocação global de maior rede de rodovias e estradas.
Confira abaixo quais são as maiores rodovias do Brasil e quais estados se conectam por elas.
BR-116
A BR-116 é uma das rodovias federais de maior extensão, percorrendo três regiões do Estado brasileiro do nordeste ao sul do país.
Possuindo mais de 4.542km de percurso total, a BR-116 tem seu marco inicial no município de Fortaleza, no Ceará, e ponto máximo na fronteira do Brasil com Uruguai, no estado do Rio Grande do Sul.
Ao total, a BR-116 cruza os seguintes estados:
· Ceará
· Paraíba
· Pernambuco
· Bahia
· Minas Gerais
· Rio de Janeiro
· São Paulo
· Paraná
· Santa Catarina
· Rio Grande do Sul
Conectando as capitais de expressiva relevância econômica, Rio de Janeiro e São Paulo, neste trecho a BR-116 ganha o nome local de Rodovia Presidente Dutra ou Via Dutra, sendo administrada pela concessionária CCR RioSP e apresentando extensão de 402 km.
BR-101
Percorrendo parte expressiva do litoral brasileiro, a BR-101 conecta o Rio Grande do Norte ao Rio Grande do Sul, passando por 12 estados do território nacional e representando também uma das maiores rodovias do Brasil.
Teoricamente, em extensão total, a BR-101 superaria a BR-106 com seus 4.650km. Contudo, em trechos específicos ocorre a sobreposição com outras rodovias federais, além de apresentar uma faixa incompleta entre os estados de São Paulo e Santa Catarina.
Esta faixa não finalizada coincide com territórios de preservação ambiental da Mata Atlântica e, por terminação federal, o trecho não foi finalizado.
Construída pelo exército nas décadas de 1950 e 1960, a BR-101 passa pelo litoral brasileiro nos estados:
· Rio Grande do Norte
· Paraíba
· Pernambuco
· Alagoas
· Sergipe
· Bahia
· Espírito Santo
· Rio de Janeiro
· São Paulo
· Paraná
· Santa Catarina
· Rio Grande do Sul
BR-364
A rodovia federal BR-364 conecta o estado de São Paulo ao Acre, possuindo uma extensão de 4.230km, atravessando partes do Sudeste, Centro-Oeste e Norte brasileiros, representando um dos principais vetores para o escoamento da produção do interior do Brasil.
Ao longo de mais de 4 mil quilômetros, a BR-364 percorre os estados:
· São Paulo
· Minas Gerais
· Mato Grosso
· Rondônia
· Amazonas
· Acre
Construída e inaugurada na década de 1960 pelo então Presidente da República, Juscelino Kubitschek, com o intuito de conectar as capitais Cuiabá e Rio Branco, atualmente a BR-364 passa por 80 municípios brasileiros de 6 estados da federação.
BR- 230
Conhecida como Transamazônica, a BR-230 percorre o território nacional em mais de 5.000km de leste a oeste, sendo destes 4.200km de extensão rodoviária finalizada desde Cabedelo (PB) até Lábrea (AM).
Planejada durante a década de 1970, a Transamazônica tinha por objetivo conectar as regiões Nordeste e Norte do país e apresentava um projeto inicial de 8.000km adentrando o território vizinho do Equador e Peru.
No entanto, devido às condições ambientais, de trabalho, violência, isolamento e comunicação, as obras da Transamazônica não foram concluídas, sendo entregues ao transporte apenas 4.200km de rodovia efetivamente pavimentados.
No período chuvoso, que compreende os meses de outubro e março, o transporte pela BR-230 é inviável. As características ambientais e meteorológicas do bioma amazônico, aliadas às precárias condições de infraestrutura rodoviária, transformam o percurso em um verdadeiro desafio.
Infelizmente, para além dos aspectos de infraestrutura, a história da Transamazônica se confunde com a expansão brasileira ao Norte e à presença de crimes ambientais, grilagem, comércio ilegal, exploração humana e violência.
BR-153
Conectando os estados do Pará ao Rio Grande do Sul, ao longo dos seus 3.580km, a BR-153 percorre o interior do Brasil nas regiões Sul, Sudeste, Centro-Oeste e Norte. Especificamente, nos estados:
· Rio Grande do Sul
· Santa Catarina
· Paraná
· São Paulo
· Minas Gerais
· Goiás
· Tocantins
· Pará
Tendo em vista as regiões interligadas, a BR-153 ganhou o nome de Rodovia Transbrasiliana, sendo considerada uma das principais rotas entre a região produtiva do Centro-Oeste com as demais macrorregiões brasileiras.
BR-163
Com uma extensão de 3.579km, a BR-163 percorre os estados do Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná, Mato Grosso do Sul e Mato Grosso, até seu ponto final no município de Santarém, no Pará.
Representando um importante vetor de escoamento da produção brasileira do Sul e Centro-Oeste, a BR-163 é mais uma das principais e maiores rodovias do Brasil.
O projeto inicial da BR-163 data da década de 1970, quando expedições comandadas pelo exército brasileiro deram início à construção dos seus mais de 3.000km que adentram a floresta amazônica.
Durante sua construção, entre 1971 e 1975, devido à exposição a doenças tropicais, condições ambientais adversas e dificuldades logísticas, dos 1.500 homens contratados, 32 faleceram.
BR-158
Cortando o território brasileiro de norte a sul, a BR-158 tem início no município paraense de Redenção (PA) e ponto extremo final na fronteira do Brasil com o Uruguai, contando com intenso fluxo de TRIC (Transporte Rodoviário Internacional de Cargas).
Em seus 2.973km, esta é uma das maiores rodovias do Brasil, interligando os estados do Pará, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Goiás, Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul, curiosamente, percorrendo somente o interior de cada um destes estados sem passar por nenhuma capital.
Diariamente, pela BR-158 são transportados produtos de extrema importância econômica para o Brasil. Desde aqueles provenientes da região mineradora da Serra dos Carajás, no sul do Pará, até os produtos agropecuários do Mato Grosso.
BR-262
Cruzando o país de leste a oeste, a BR-262 interliga os estados do Espírito Santo, Minas Gerais, São Paulo e Mato Grosso do Sul, apresentando um percurso rodoviário de 2.220km desde Vitória (ES) até Corumbá (MS).
Atravessando o território brasileiro de maneira transversal, a BR-262 é um dos grandes vetores de escoamento da produção agropecuária nacional, desde o café mineiro à soja e carne bovina mato-grossense.
No entanto, a importância da BR-262 não se resume somente à sua expressividade como uma das maiores rodovias do Brasil.
Esta rodovia integra o plano de desenvolvimento do Corredor Bioceânico, um projeto de integração dos territórios brasileiro, paraguaio, boliviano, argentino e chileno em uma larga rodovia desde o Porto de Santos (SP) aos portos chilenos de Arica e Iquique.
BR-174
Tida como a principal conexão do estado de Rondônia com o restante do território brasileiro, a BR-174, em seu projeto inicial na década de 1970, tinha por objetivo interligar a fronteira norte do Brasil com a Venezuela.
Dos mais de 3.000km planejados, atualmente a BR-174 conta com 1.902km de rodovia, sendo alguns trechos ainda não pavimentados.
A BR-174, como uma das maiores rodovias do Brasil, conecta os estados de Mato Grosso, Amazonas e Rondônia
BR-381
Representando também uma das maiores rodovias do Brasil, a BR-381 percorre a região Sudeste, conectando os estados do Espírito Santo, Minas Gerais e São Paulo.
A maior parte dos seus 1.200km estão localizados em Minas Gerais, passando por cidades como Governador Valadares, Belo Horizonte e Pouso Alegre e, desse modo, cruzando o território mineiro de sua região leste à região sul.
No percurso entre as capitais Belo Horizonte e São Paulo, a BR-381 recebe o nome de Rodovia Fernão Dias, contando com 562 km duplicados, ao longo de 33 municípios e sob administração da concessionária Arteris.
De acordo com dados da concessionária, o trecho concedido recebe um volume de 250 mil veículos diariamente, sendo mais de 60% do fluxo composto por transporte comercial.
BR-040
A BR-040 percorre o Centro-Oeste e Sudeste brasileiro, tendo início em Brasília, no Distrito Federal, passando pelos estados de Goiás, Minas Gerais e finalizando na capital fluminense.
Seu percurso total é composto por, aproximadamente, 1.170km e, além de ser uma das maiores rodovias do Brasil, também tem grande importância no transporte de cargas e passageiros pelo território nacional.
Assim como a BR-381, parte significativa de sua extensão está localizada no território de Minas Gerais, atravessando o estado desde a fronteira com Goiás até o Rio de Janeiro, contando com interseções com rodovias estaduais.
A BR-040 apresenta, ainda, uma curiosidade. O trecho que conecta os municípios de Juiz de Fora (MG) e Petrópolis (RJ) é dito como a rodovia mais antiga do Brasil e a primeira estrada pavimentada da América Latina, inaugurada ainda no período regencial, em 1861 por D. Pedro II, sob o nome de Estrada União e Indústria.
Quais são as rodovias mais movimentadas do Brasil?
As rodovias brasileiras conectam regiões de importância econômica, desde industrial ao turismo, recebendo diariamente veículos de carga e de passeio ao longo da sua ampla e complexa malha.
Como exemplo, as BR-381 e BR-040 recebem um fluxo intenso de veículos devido à sua localização na região Sudeste, apresentando uma movimentação intensa no transporte de mercadorias na macrorregião industrializada como São Paulo.
Já as rodovias federais BR-153, BR-158, BR-163 e BR-364 representam rotas comerciais importantes para o escoamento da produção agropecuária brasileira e, desse modo, apresentam um fluxo predominante de veículos de carga.
Diariamente, milhares de brasileiros cruzam o território nacional, percorrendo a malha rodoviária e fortalecendo a economia do Brasil. Sejam transportando bens, mercadorias diversas ou, ainda, deslocando-se para outras regiões a lazer.
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Conclusão
Neste artigo você conheceu as maiores rodovias do Brasil, suas características, histórias, trajetos e extensões.
Como vimos, a malha rodoviária brasileira representa, mundialmente, a quarta maior em extensão e complexidade, representando um dos modais importantes para transporte de cargas ou passageiros.
Desde as rodovias longitudinais que conectam o Rio Grande do Sul ao Rio Grande do Norte, até as transversais, radiais e diagonais, todo o território nacional é contemplado e integrado por meio de uma vasta rede de caminhos.
O transporte de cargas realizado pela malha rodoviária nacional demanda, neste aspecto, de uma fina coordenação em sua cadeia de suprimentos.
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